智能座舱行业跟踪报告之一：智能座舱升级纷至沓来，国产供应链崛起正当时

理想L9发布，五屏三维空间交互智能座舱亮相。2022年6月21日，理想L9正式发布。理想L9是一台旗舰级全尺寸SUV，围绕家庭用户打造了6座极致舒适空间，创新的五屏三维空间交互智能座舱，将智能电动车的驾驶、视听、娱乐体验全面融合。车载屏幕是目前画面清晰度、细腻感和色彩还原度最高的3K车规级OLED屏幕；中央控制屏与副驾娱乐屏是两个15.7英寸的3K车规级OLED屏幕，采用一体式无缝设计；后舱娱乐屏同样为15.7英寸的3K车规级OLED屏，支持电动开启和关闭，以及角度调节功能。理想L9的智能座舱采用了两颗高通骁龙8155车规级芯片，保障了五屏三维交互的流畅性和响应速度；车载网络通信采用5G双运营商，确保高速网络的实时在线。
长安阿维塔11发布，搭载HI全栈智能汽车解决方案。2022年5月20日，阿维塔11正式发布。阿维塔11是业内首个全系标配华为HI（HuaweiInside）全栈智能汽车解决方案的车型，具备400tops的高算力，和750V的高压充电能力。座舱搭载华为的HarmonyOS智能座舱，智慧互联屏由主副驾两块10.25英寸高清全液晶屏和15.6英寸全高清悬浮式中央触控屏构成。悬浮式中央触控屏采用快捷交互设计，高频应用一触可达，且具备快捷手势操作、分屏应用等功能；副驾触控显示屏基于一芯多屏能力，为副驾带来专属影音娱乐功能。
智能座舱升级纷至沓来，多屏互联、域内集中正成为主流趋势。中国座舱智能科技配置的新车渗透速度要快于全球，根据IHS预测，2020年中国市场智能座舱渗透率为48.8%，到2025年渗透率有望达到75%（届时全球渗透率为59.4%）。智能座舱升级带给消费者最直观的感受是车载显示屏量和质的升级。量方面，由原本的一个中控屏，向副驾液晶显示、液晶仪表盘、HUD（抬头显示）、流媒体后视镜和后排液晶显示持续拓展，三联屏、四联屏逐渐成为主流趋势；质方面，显示技术由原本的LCD逐步向OLED、miniLED以及未来的4K演进。与此同时，多屏化带来了更为丰富的人机交互功能，例如中控和副驾屏之间的流转和信息共享、可见可控的车控功能调节、网联数字化功能等。汽车E/E架构由分布式向域集中式演进，反映在座舱域，即在同一颗SOC上，虚拟支持丰富的应用和操作系统，使得座舱控制系统向域内集中式演进，AI算力也不断攀升。
国产智能座舱供应链崛起正当时。近年来国内自主品牌和造车新势力加快对汽车智能化的配置，特别是造车新势力为打造差异化竞争抢夺市场份额，进一步丰富智能座舱的硬软件配置。目前在车机、液晶仪表、HUD、座舱应用软件领域上国内供应商已较为成熟，具备较强竞争力；而上游的座舱芯片、操作系统等方面外资厂商仍为主导地位，国内芯片厂商如地平线、芯擎科技等亦在积极布局车载芯片。我们持续看好国产智能座舱产业链：需求端，国内汽车市场繁荣发展，Tier1与中国车厂的紧密合作将使其产品有更多验证和量产的机会；供给端，政策支持叠加车辆数据安全的战略性需要，倒逼国产tier1厂商实现技术自主化。
投资建议：我们看好深度捆绑头部车企的本土供应链公司持续受益于智能座舱浪潮和本土科技车企的崛起。建议关注：（1）智能座舱域控制器：德赛西威、中科创达、华阳集团、均胜电子；（2）显示屏及触控膜组：京东方精电（H）、三利谱、创维数字、长信科技、华安鑫创；（3）SoC芯片：晶晨股份、全志科技。
风险分析：智能座舱发展不及预期，上游芯片供给不确定性，消费升级不及预期。

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