首款续航破1000公里的电动汽车，为何销量惨淡？

去年，广汽AION LX Plus正式上市，并引起了广泛关注。该车型的千里版成为发布会的焦点，因为它是全球第一款量产的续航破1000千米的纯电动车。



广汽表示，经过五年秘密攻关，他们成功解决了硅负极材料在大型动力电池上的应用性难题，开创了海绵硅负极片电池技术的全球首创，拥有近50项自主知识产权专利技术，包括"纳米复合硅技术"、"自修复粘结剂技术"、"梯度复合涂布技术"等。这项技术使广汽AION LX Plus单体电芯在同等电量下，体积减小20%，重量减轻14%，最终电池能量密度达到205Wh/kg，电池容量为144.4kWh，CLTC工况下的最大续航里程为1008km。
然而，尽管广汽AION LX Plus是全球首款续航破1000千米的电动车，其销量却非常惨淡。上个月，该车型的月销量仅有13辆。那么，为什么AION LX Plus的销量这么差呢？
定位错误


尽管目前纯电动车型存在续航焦虑，但其主要原因并非续航里程太短，因为市区内油车的续航里程也仅有四五百公里。而实际上，纯电车型的充电时间太长，动辄需要一个小时。然而，AION LX Plus千里马版本电池容量达到了144千瓦时，导致充电时间更长。不幸的是，埃安汽车将其焦点放在了续航里程上，导致很多人只记住了其续航里程长，而忽略了它在其他方面的产品力。
售价过高


AION LX PLUS的官方指导价在28.66-46.96万元之间，这个价格对于埃安品牌来说有些高昂。虽然蔚来汽车旗下的纯电车型价格也不菲，但人们普遍认为AION是广汽旗下的高性价比品牌，不太适合定价过高。即便是续航里程达到1000公里的版本，售价高达46万元，消费者很少会选择这款车型，尽管它的续航表现非常出色。
品牌影响力有限


虽然AION是由广汽新能源这样的老牌企业独立出来的品牌，但在许多人的心目中，AION已经成为网约车的代名词。其旗下主销的AION Y和AION S都是网约车主力车型，因此AION品牌的属性比较低。即使广汽AION LX PLUS具备超过1000公里的续航表现，也注定很难成为畅销车型，因为它的品牌形象和市场定位更适合网约车市场。
结语
总体而言，AION LX PLUS是一款具有不俗产品力的车型，无论是用料、做工、续航、性能还是智能化方面，都有很多可圈可点之处。然而，由于埃安汽车的品牌影响力不足，再加上定价过高，这款车的市场表现难以达到预期。即使它是全球首款续航超过1000公里的纯电动车型，也难以改变市场命运。



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