汽车行业混动赛道周动态（2022年11月第3期）

混动赛道一周新闻跟踪
混动赛道车企
1、柠檬混动DHT产能增至65万台/年，长城汽车蜂巢传动邳州基地正式投产（2022.11.09）
11月8日，长城汽车蜂巢传动邳州基地正式投产运行，首个投产产品为柠檬混动DHT变速器总成，规划一期产能达45万台每年。投产后，柠檬混动DHT变速器总成总产能将增至65万台每年。柠檬混动DHT作为支撑长城汽车全面新能源战略的核心战略性产品，此次产能大幅扩充，将极大缓解目前长城汽车“柠檬混动DHT”产品供不应求的现状。
蜂巢传动邳州基地是长城汽车继扬中基地后的第二个新能源传动系统生产基地，负责生产包括混动系列变速器、高性能三合一纯电驱动总成及其核心零部件等新能源产品，项目整体投产后，除柠檬混动DHT变速器的45万台年产能外，还规划有35万年产能用于新能源三合一纯电驱动总成及控制器等核心零部件。
2、比亚迪成立“仰望汽车”公司，消息称高端品牌计划2023年一季度发布（2022.11.09）
据财联社报道，比亚迪高端品牌暂定于2023年一季度正式发布。
此外，比亚迪于11月7日在深圳市南山区注册成立深圳仰望汽车销售有限公司，由比亚迪工业公司100%持股，经营范围包括新能源汽车整车销售、新能源汽车电附件销售、插电式混合动力专用发动机销售及充电桩销售等。
IT之家此前报道，消息称比亚迪将于今年第四季度发布全新高端品牌，新车价格将超过100万元。比亚迪相关负责人向中国证券报回应称：“高端品牌暂定于今年底发布，同步亮相首款硬派越野车型，定价100万元以上。”
3、北京现代：目标在2025年实现燃油车全面混动化（2022.11.10）
11月10日，北京现代正式启动“2025向新计划”，通过产品转型、品牌向新等，目标在2025年达成年销50万辆以上销售目标。
其中，在混动车型方面，北京现代目标在2025年实现燃油车全面混动化。未来3-5年内构建一款MPV车型、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵，达成混动产品年产销30万辆规模。在纯电车型方面，计划未来3年投放4-5款纯电车型，力争达成年产销20万辆规模。
4、欲借力丰田混动上攻，广汽传祺M8布局7座MPV市场（2022.11.10）
广汽传祺全新MPVM8宗师系列上市，此次共发布5款车型，官方指导价格为26.98万-34.28万元，共有燃油和双擎油电混动动力可选。
这是广汽传祺推出的第一款价格超过30万元的七座MPV车型。M8宗师系列共推出5款车型，其中价格高于30万元的三款双擎车型，卖点在于它们搭载了全新第四代增强版丰田THSⅡ混合动力系统，该混合动力系统此前已应用在广汽丰田旗舰SUV汉兰达上。
混动产业链信息跟踪
1、东安动力新能源混动系统新基地项目，一期工程顺利实现暖封闭（2022.11.09）
东安动力新能源混动系统新基地项目是省、市重点项目，备受瞩目，在黄金
施工期内，东安动力集中精力、集中资源、集中力量，全力以赴推动项目建设。11月4日，东安动力新能源混动系统新基地项目一期工程供暖空调系统正式启动，顺利实现暖封闭。
作为兵器装备集团“十四五”期间在全国重点布局的百亿级产业基地之一，东安动力新能源混动系统新基地项目以汽油发动机、新能源混动增程器、AT变速器以及DHT混动系统为核心产品，通过新基地建设实现技术升级、装备升级、管理升级，建设成为兵器装备集团商用车动力总成、中高端乘用车动力总成研发制造基地。
2、银轮股份：拟将已获得的潍柴后处理业务转移给佛吉亚银轮（2022.11.09）
近日银轮股份发布公告称，公司拟将已获得的潍柴动力空气净化科技有限公司(以下简称“潍柴”)后处理业务转移给佛吉亚银轮(潍坊)排气控制技术有限公司(以下简称“佛吉亚银轮”)，公司及全资子公司山东银轮热交换系统有限公司(以下简称“山东银轮”)与佛吉亚银轮签订资产购买、技术许可、房屋租赁等协议，公司与佛吉亚银轮预计新增非日常关联交易6919.91万元；公司及山东银轮与佛吉亚银轮2022年日常关联交易金额预计不超过1890.03万元。
因公司全资子公司山东银轮持有佛吉亚银轮48%股权，公司总经理夏军、董事周浩楠分别担任佛吉亚银轮董事长、董事职务，公司董事兼副总经理柴中华担任山东银轮董事长职务，公司副总经理刘浩、杨分委及财务总监朱晓红均担任山东银轮董事职务。公司及山东银轮与佛吉亚银轮构成关联关系。
3、合兴股份：拟投资建设新能源汽车零部件项目(2022.11.09）
11月9日晚间，合兴股份(605005)发布公告，公司拟与嘉兴经济技术开发区管理委员会签署《投资协议》，在嘉兴经济技术开发区投资建设新能源汽车零部件项目，项目总投资20亿元。
合兴股份表示，本次对外投资有助于更好地服务客户，提高公司综合竞争力。该项目在于满足公司生产基地合理化布局的需要，提升产品综合效益及竞争实力，提升市场占有率，提高新能源汽车零部件生产规模，引进“高精尖”人才，进一步提升公司核心竞争力。公司与国内外部分新能源汽车整车厂都建立了合作关系，如大众、长城、通用、长安，宁德时代等三电厂商，同时也和一级供应商客户有相关合作。
在新能源方面，公司主要从事三电系统，包括电动轴驱动系统、电池管理系统、高压直流逆变系统部件，终端客户有供给大众、长城、长安等，还有部分用于电池连接的连接器产品供给了宁德时代。
4、沃尔沃宣布正式退出内燃机研制(2022.11.11）
沃尔沃近日宣布，为在2030年实现完全电动化，沃尔沃将与吉利控股的合资公司Aurobay的33%股份转让给吉利，从此正式退出内燃机的研制。
沃尔沃汽车首席财务官JohanEkdahl表示，汽车行业正在经历快速变化，沃尔沃致力于引领这一转型。随着电动化战略的继续，这笔交易将成为沃尔沃未来投资和布局的重要补充。
依据沃尔沃此前规划，沃尔沃将在2025年实现全面电气化，纯电车型占比达到50%，其余全部为混动车型。到2030年，公司将在全球范围内停售燃油车及混动车型，只销售纯电车型。
5、东睦股份：公司SMC板块目前具备3.6万吨产能，目前产能较为不足基本满负荷生产(2022.11.11）
东睦股份近期接受投资者调研时称，公司SMC板块目前具备3.6万吨产能，由于公司全材料系布局，产品结构较为复杂，目前产能较为不足，基本满负荷生产。公司积极扩展SMC产能，目前浙江东睦科达三期厂房正在建设之中，预计2023年1月公司SMC产能可达4.6万吨，同时积极推进山西磁电公司厂房建设。
公司SMC产品在增程式混动车型和PHEV混动车型中均有广泛应用，主要用于车载充电机(OBC)和DC-DC转换模块，特别是提升动力电池电压的DC/DC系统，用于提高驱动电机的效率。
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